大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于让老人们感受到政府的关爱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍让老人们感受到政府的关爱的解答，让我们一起看看吧。
如果公交老年卡取消，每年给老年人补助车费300元，可行吗？
在不少城市，人社部门已经越来越多地将老年的公交卡取消，改成了给予老年车费补贴的方式。其实从长期来看这种真的是一种好的做法，既提高了社会公众服务的效率，也给予了老年人一定的实惠。不过对于补助车费的金额，可能各地要进行仔细的考虑和比较。其实在上海已经在几年前将老人的免费敬老公交卡取消，而变成了每月贴补120元到养老金之中，形成了实质性的老年车补。
老人们其实一般出门比较少，乘坐公共交通的工具的次数也比较少。使用老年卡虽然是免费乘车，但其实也是苦乐不均，有些老人可能每个月要做很多次公交车，但有些老人可能一次也不做。对于那些不坐公交车的老人来说，这个福利就相当于没有享受过，他们也是有怨言的。
另外公共交通工具也有着高峰期和低峰期。在高峰期一般都是工作的人做的比较多，此时应该优先于上班人士。因为敬老卡是免费的，有时候想一想，不做白不做。此时肯定会出现老人与上班人士争抢公共资源的事情出现。在一定程度上也不利于社会和谐。如果敬老的公交卡不是免费的，那么老人有可能就会选择在更舒适的非高峰期即出门，或者选择不出门。
如此时将免费的敬老公交卡取消，而改成了补贴车费。那么此时老人，大家就觉得非常公平。因为同样都是老人。即使不坐车不需要坐车，你仍然可以得到这个福利措施，这个优惠。其实在社会资源的分配中，最基本的公平原则就是不患其寡而患其不均。如果大家都一样的待遇，反而所有的人都没有怨言了。
另外如果全部贴补在养老金之中，在一定程度上养老金的总额也会增加。我们过去的社保体系其实，对于保障老人的基本生活是够的，但是如果想让老人过上有质量的老年生活，相对还达不到。那么此时将免费的进了公交卡，取消变成一种金钱补贴，反而变相增加了老人的养老金。这可能对老人来说这是一件好事，相当于每个月的实质性的养老金增多了。
但是需要注意的是，每个月需要贴补多少车费补贴呢？其实这需要按照每个城市的公交收费特点来进行具体的制定。例如上海有一元公交车，两元公交车，三元起步的地铁，最后制定的标准是每个月贴补120元，每年1440元，合并在养老金中每月发放。那么假如没有地铁的城市，是不是补贴就可以少一些呢？所以具体要按照每个地方自己的乘车收费价格，进行不同的改变。
在一定程度上，每年给老人贴补车费300元，可能还是有点少。如果取消了敬老的免费公交卡，每个月建议在60元以上，一年最少720元，可能更妥当一些。
可行。不过，补助标准要分档次。有钱人是不坐公交车的，没有必要给补助。
我的建议是养老金在三千元以下的每月补助300元，养老金在两千元以下的每月补助400元。坐车全部自己买票。
公交车票价也分高峰期和低谷期票价，让老人不要去挤高峰时的公交车，合理利用社会资源。
取消公交老年卡不可行。老年公交卡是党和政府对老年人关爱的具体措施，倡导了尊老敬老的良好风气，深受广大群众的欢迎。现在社会上总有人不怀好意的放大个别老人的不文明行为（也确实存在），但这不是主流。
如果想以补助来限制老年人的出行次数，是不能奏效的。尊老敬老的实事就办歪了。所以，绝大多数的人民群众不会赞成。
取消公交老年卡，每年给老年人补助车费300元，我认为这种方法不可行
一、公交老年卡，其目的是为了给有出行需求的老人提供方便，不是为了给老人提供现金福利
公交老年卡，是国家对老年人的关爱，它的目的是为了给有需要出行的老年人提供方便和照顾 ，它是我们这个社会尊老敬老的一种具体体现。
政府在制定这些民生政策时，是通过各方面论证的，它既要考虑我们要照顾的对象，又要考虑政府的支付成本，还要平衡各方面的利益关系。 政策是有连续性的，除非有更科学合理的解决办法，否则是不能随便取消的。
二、公交车拥挤，不是公交老年卡造成的
本人曾有一段时间去莲花一村上班，每天走深圳北环大道，上班高峰时段太多的人从原关外涌入到深圳南山科技园上班，那个时段的公交车的拥挤程度是你无法想象到的。
由于这一趟车不经过菜市场和大超市，上班高峰期时段基本没有老人乘坐，就算有老人想坐这一时段的车，他也是挤不上去的，就算被挤上去了，下车那也是个难事。
没有老人在高峰期乘坐的公交车，它却更加拥挤，试想一想，公交车拥挤是公交老年卡的原因吗？
所以，单纯地将公交车拥挤，归结为公交老年卡的原因，还要取消公交老年卡，这是开错了方，抓错了药。
到此，以上就是小编对于让老人们感受到政府的关爱的问题就介绍到这了，希望介绍关于让老人们感受到政府的关爱的1点解答对大家有用。
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